青切符

やっぱり肩身が狭い

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２０２６年４月から道路交通法改正により青切符が導入されたが
またしても自分を含む自転車通勤者やサイクリングを楽しむ人たちにとってはさらに肩身が狭くなりそうな思いがしてならない。
自転車を運転しながらの携帯電話の使用、信号無視や踏切の遮断器が下りている状態での踏切の侵入など
違反行為をしてしまうと反則金を支払うかその反則金を支払わないと刑事手続きにまで移行されるなど自転車通行に対して規制が強化されている。
またイヤホンやヘッドホンをつけて周囲の音が聞こえない状態で運転すると違反と対象となり反則金を課せられることになり
風を受けて自転車を通行にしながら音楽を聴きたい人には悲痛な知らせになる。
青切符制度が導入されてから、歩行者信号が点滅すると無理せず次の青信号になるまで待つようになり
警察ないしパトカーが巡回パトロールしている時は悪いことはしてないのに
自分の自転車の走り方は違反していないか慎重に走行している。
不安な時は自転車を押して歩いていることもあり特に人通り多くて狭い道とかはそうしている。
一番気になるのは歩道を通行する時でこちらも違反の対象になってしまうということだ。
歩道を走っていたら青切符を切られて反則金を支払ったなんて話も耳にしている。
自転車は原則車道を走ることになっているのだが、以前も話していたとおり自動車の走行の妨げになるし
自転車を追い越すために中央に幅を寄せた時に車と接触する事故が起きる危険性があり
自転車と自動車が共存して走れるような設備が全然整っていない。
都会なんかは駐停車する車が多く自転車が車道を走行する場合、
駐停車の車がその先にあった時歩道に入って回避もあるがガードレールなどの柵があると車線の中央に入らないと行けなくなる。
後ろに車が走っている場合はきっと前の自転車を気にしていると思うので
上記のような状況になった際、運転者に自転車が歩道の方に進路を変えるのかそのまま車道を駆け抜けるのかという心理的なプレッシャーを与えかねない。
車道だって無茶で危険な走り方で自転車通行する人もいるのに歩道を走る選択肢をなくせさせてしまうのはよくないかもしれない。
車の交通を妨げるぐらいだったらよっぽど歩行者を意識して衝突や怪我をさせないように歩道を走ったほうがまだマシである。
実際のところ車の交通量の多い車道においてはやむを得ない場合のみ歩道を自転車で通行してもよいとされている。
都会に住んでいる自分だが当然道路は交通量は多く、老若男女問わず歩道を自転車で通行している人を毎日見かけている。
しかし常にやむを得ずが付き纏うため以前より自転車で通行することに対しより肩身が狭い思いをするようになった。



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